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的成本背后是没有盈利的现实，这让共享汽车扩张的脚步走得更加沉重而谨慎。Car2go既计里程又计时间，1.19元/公里和0.59元/分钟；更多品牌按时计费，'盼达用车'每小时19元，EVCARD每分钟收费较低0.6元。日租收益远低于经营成本，让众多梦想着在共享经济热潮中分一杯羹的汽车分时租赁企业，面临严峻的挑战。

今年3月10日，'友友用车'宣布停止运营。据我方消息，停止运营的原因是'之前签署的投资款项未如期到位'。据友友用车的联合创始人李宇事后公开表示，友友用车一个月的亏损高达200万元，巨额的运营费用让友友用车的前行倍感吃力。

在万擎咨询CEO鲁振旺看来，汽车的分时租赁是一项重资产投资行业，大部分资金用于车辆的购置以及缴纳汽车保险，这无疑给新能源汽车租赁企业的资金运转带来不小的压力。'更重要的是，共享汽车维护、清洁、检修、加油或者充电都需要大量的线下支持。'一系列线下难题没有解决，鲁振旺甚至认为，'汽车并不适合拿来做共享。'

●新能源汽车补贴减少

站在风口，头悬利刃，共享汽车目前面临的难题还有政策环境的变化。

汽车分时租赁市场近年来逐渐升温，除了受'共享经济'的影响，还有新能源汽车获得的政策支持，使得其产量大幅增长。根据工业和信息化部消息，2014年，国内新能源汽车实现产量7.8万辆，2015年陡增至34万辆，2016年则进一步增加至51.7万辆